Арматурные каркасы для буронабивных свай
Один из распространенных способов возведения фундамента здания предполагает использование буронабивных свай. Речь идет как о высотных жилых домах, так и о производственных объектах, офисных и торговых центрах. Методика становится особо полезной в условиях плотной застройки, при необходимости возвести одиночный объект, строительстве в трудных геолого-инженерных условиях.
Повысить общую прочность и надежность всего здания помогают арматурные каркасы для буронабивных свай. Так называют конструкции, которые чаще всего изготавливаются из металлических стержней одного направления, соединенных между собой поперечными арматурными стяжками. Вместе всё это образует своего рода полые сетчатые цилиндры, в которых и располагают массы бетона.
Основное назначение арматурных каркасов – существенное повышение прочности изделия и устойчивости объекта к всевозможным механическим видам воздействия. Армирование железобетонных конструкций неоднократно доказывало свою эффективность и экономическую оправданность.
Арматурные каркасы для буронабивных свай всегда имеют объемную полую форму. Клеточный вид изделий обеспечивает удобство эксплуатации всей конструкции. Их используют на этапе заливки бетона. Диаметр сечения одного стержня может варьироваться от 8 до 12 мм в зависимости от необходимой прочности всего каркаса. В данном случае действует такое правило: чем длиннее и толще свая, тем мощнее должна быть арматурная опора. Мастера обычно выбирают конструкцию уже после того, как определяются со всеми видами предстоящих работ и их объемами.
Изготавливают каркасы для буронабивных свай посредством автоматизированных сварочных линий. Эксплуатация людского труда в данной ситуации не целесообразна, поскольку на одной конструкции количество креплений поперечных и продольных стержней может доходить до нескольких тысяч. Если конвейерная линия дает до сотни каркасов в день, то человеку и одного не удастся сделать за то же время.
В различных ситуациях для создания изделий могут применяться катанка горячекатаная, проволока ВР-1, бухтовая гладкая и рифлёная арматура и стержни из того же материала. В последнее время металлические пруты все чаще покрывают специальным антикоррозийным слоем, обеспечивающим дополнительную износоустойчивость. Впрочем, не менее эффективно эксплуатировать изделия из низкоуглеродистой стали. В таком случае отпадает необходимость в покупке всевозможных легирующих добавок.
Объемные арматурные каркасы для буронабивных свай собирают из готовых плоских модулей. Таких продольных элементов в конструкции может быть от четырех до нескольких десятков. Вполне логично, что чем их больше, тем сильнее каркас походит на идеальный круг. В большинстве случаев стремиться к этому не нужно, поскольку сваям далеко не всегда необходимо иметь правильную форму.
В промышленных условиях максимальный вес одного каркаса обычно не превышает 4,5 тонн. Речь идет об изделиях, собираемых с помощью автоматизированных заводских линий. Вручную мастерам под силу изготовить конструкцию весом до 10 тонн. Длина каркаса не превышает 14-16 метров. Возможен один из двух вариантов сечения: цилиндрический и призматический (до 150 см). Полуавтоматический вид соединения допустим только в тех случаях, когда от конструкции не требуют высокой прочности и надежности. В таких ситуациях пруты можно стянуть проволокой.
Сборку буронабивных свай осуществляют непосредственно на объекте. Для этого армакаркас заливается бетоном, после чего его фактически можно использовать по назначению. Данная методика хороша тем, что характеризуется низким уровнем шумов.
Используя арматурные каркасы для буронабивных свай, можно без труда добиться высокой эффективности труда и увеличить скорость возведения объектов. Способ подходит для почвы любого типа (включая промерзлый грунт северных широт). Повышается рентабельность строительства в целом. Не стоит забывать о том, что сырьем для изготовления подобных конструкций могут выступать арматурные отходы. Строить дома с использованием буронабивных свай можно рядом с уже возведенными постройками. Точечное строительство становится все более востребованным в крупных мегаполисах, где трудно развернуть работы над крупным проектом.