Ограждения из нержавейки: проектирование
Лестничный марш – является изюминкой в современном архитектурном строении. Тенденция использования лестничных конструкций с применением ограждения из нержавейки в зданиях, как внутри, так и снаружи отмечается активным ростом. Грамотное их исполнение может превратиться в своеобразный декорирующий элемент. Чтобы получилось именно так, требуется очень внимательно относиться к этапу их проектирования, выбора дизайна и подбору всех комплектующих деталей.
Даже при огромном разнообразии лестничных маршей и ограждений к их проектированию предъявляется ряд строгих требований. Например, высота ограждения и расстояние между балясинами варьируются в зависимости от места расположения лестницы и материала ее изготовления. Кроме эстетической функции ограждающие конструкции лестничных маршей отвечают еще и за безопасность. Их рекомендуемая высота должна быть не меньше 90 см, а просветы меж балясинами выполняются с шириной 10-15 см. Соблюдение указанных норм в проектировании предотвратит случайные травмы, как взрослых во время передвижения, так и детей, которые любят играть на лестницах и просовывать голову между балясин.
Внешний вид нержавеющих ограждений полностью зависит от дизайнерской задумки. Чтобы придать внешнему виду лестницы эстетичности применяются: разнообразные модификации поручней, балясин, ограждений, заглушек и комплектующих. Например, поручни могут быть в таких конфигурациях: ступенчатой, криволинейной, со сложными поворотами. Прием использования балясин с различной толщиной позволяет добиться разного эффекта. Ограждения из этого металла могут устанавливаться со второй или третей ступени и начинаться с балясины с рельефом.
Проектирование ограждения из нержавейки для лестницы – процесс с множеством граней, в котором учитывается целый ряд нюансов. Выбирая сложность самой ограждающей конструкции, учитывается: длина марша лестницы, интенсивность людского потока, а также лестничные повороты (для них формируется специальная устойчивая конструкция благодаря использованию горизонтального поворотного элемента или же посредством увеличения сечения в зоне заходного столба).