История винтовых свай

Во все времена строители старались сделать так, чтобы все их работы протекали максимально быстро, качественно и с минимальными издержками. И вряд ли мы до сих пор бы пришли к тому уровню строительства, который имеем, если бы в 1838 году один ученый из Англии не изобрел систему установки винтовых свай.

Ирландец Александр Митчелл был строителем-инженером, который занимался установкой осветительных конструкций в Лондоне в первой половине 19 века. Именно он и дал начало истории винтовых свай. Тогда, при помощи науки и исследований, Митчелл предложил переделать часть свай таким образом, чтобы их нижняя половина представляла собой винт, который можно будет вкрутить в грунтовую поверхность. Такие сваи обещали крепче держаться в земле, за счет чего появлялась возможность работать быстрее и не отвлекаться на переделывание некачественной работы.

Идеи Митчелла были приняты в разработку, а уже позже, спустя почти десять лет, инженер получил Медаль Телфорда за свое открытие, которое позволило надежно установить осветительные сооружения почти по всему Лондону в достаточно короткие сроки.

«Закручивать легче, чем забивать». Такой девиз пришелся по душе всем строителям Англии, и новые разработки стали активно использовать и в других городах.

Постепенно успех Митчелла был закреплен в США, и уже после этого о новых видах свай узнали другие страны, к числу которых относится и Советский Союз.

Советские инженеры не спешили использовать изобретение своего ирландского коллеги в быту, сначала они прибегали к новой разработке в военных целях. Сложные инженерные конструкции действительно держались гораздо надежнее даже в твердом грунте, поэтому, после нескольких лет испытаний, технологию винтовых свай ввели и в строительство городских объектов.

Позже советские инженеры даже нашли способ усовершенствовать новшество. Они сделали специальные металлические лопасти, которые были изготовлены из крайне прочных материалов. Эти лопасти крепились к конструкциям винтовых свай и за счет своей прочности делали сооружения более долговечными и надежными.

Если говорить о людях, которые внесли особый вклад в создание истории винтовых свай в нашей стране, то стоит упомянуть Виктора Николаевича Железкова – бывшего военного, прекрасного строителя и инженера, который много лет занимался изучением и усовершенствованием винтовых конструкций. Железков стал тем, кто создал свои модели таких свай для грунта с обычной почвой и вечномерзлой. Кроме того, он успешно занимался разработкой рамно-винтовой опоры, которая была направлена на скоростную установку мостов и прочих масштабных конструкций на основе винтовых свай. Многие мосты и переправы, которые должны были быть построены гораздо позже, оказались возведены во времена Железкова и при помощи его разработок.

Винтовые сваи стали ведущей опорой в строительстве объектов сотовой связи, возведении мостов, железнодорожных сетей и множества крупных и мелких объектов вроде многоэтажных домов.

То, что сегодня винтовые сваи используются в строительстве практически всех объектов, является полностью заслугой ученых из Англии, Америки и России. В то время, как строители всего мира продолжали строить здания на традиционном фундаменте, такие ученые, как Железков, Митчелл и другие задействовали все силы на то, чтобы усовершенствовать методы использования винтовых свай и преподнести их миру в идеальном виде. И, несмотря на то, что в некоторых районах продолжают использовать традиционные методы строительства, только благодаря винтовым сваям нам удалось возвести конструкции и построить дома там, где почва промерзает слишком сильно. Кроме удобства и простоты эксплуатации, винтовые сваи – это экономичное использование ресурсов, практичность и целый ряд преимуществ перед фундаментами других типов. Строительство зданий на винтовых сваях может протекать в любое время года, как летом, так и зимой, что, несомненно, плюс, учитывая климат нашей страны. А если говорить о сроках, то инженеры-строители обещают, что такие конструкции крепко простоят на одном месте не менее 100 лет.

История винтовых свай довольна длинная, ей уже более 200 лет, но неизвестно, где бы было строительство сейчас, если бы однажды один инженер из Англии не сделал это удивительное открытие.